上海淞江減震器集團有限公司官方網站為您介紹：【地鐵案例】武漢地鐵6號線冷凍站項目用阻尼彈簧減震器信息，在2017年3月23日淞江集團銷售部與北京*家單位簽訂了*份*貨合同，該合同主要提*阻尼彈簧減震器產品，該產品用在武漢地鐵6號線冷凍站項目，這是我公司繼廣州、廈門、上海、蘇州、南京、昆明等地鐵項目之后的又*城市地鐵項目，淞江集團*直堅持質量.*的原則，為.重要項目提*彈簧減震器產品，確保安全。







武漢地鐵6號線是繼3號線后.二條下穿漢江的地鐵，也是武漢在建的.長的*條地鐵線路，全長35.95km，設站27座。

武漢地鐵6號線于2013年8月開工建設，于2016年12月28日開通。

2016年7月17日，武漢地鐵6號線在建設過程中發生局部涌水涌沙險情。

武漢地鐵6號線連接漢陽和漢口，由沌口開發區的東風公司站*東西湖區金銀湖公園站，橫跨漢江，全長35.95km，設站27座，主要有東風公司、*博中心北、鐘家村、琴臺、武勝路、漢正街、六渡橋、江漢路、大智路、香港路、常青花園、東方馬城等站。

*博中心北站離*博中心A館3號門.近有50米距離，東風公司站離沌口體育中心2號門僅有30米遠，市民從漢口武勝路出發，25分鐘內可到*博看車展、到體育中心聽演唱會，非常方便。

武漢地鐵6號線是繼3號線后.二條下穿漢江的地鐵，也是武漢在建的.長的*條地鐵線路，于2013年8月開工，預計2016年12月28日開通。

2014年5月初，6號線穿越漢江的隧道將開始施工。按照規劃，6號線下穿月湖風景區濕地通往武勝路站，不過，后來為了保護月湖濕地，設計單位選擇優化線路，不再下穿月湖，而是從月湖岸邊繞行。從琴臺站開始，下穿先要繞過長江廣場32層建筑，再讓開江漢*橋的樁基，到了漢江對岸，還要錯開硚口區江山如畫小區，全程要經過1.69公里才得以到達武勝路站。據介紹，繞行后，線路大概比原來多走了100米左右，為此將多花費約千萬元，.花了大力度投資。

2014年5月，.臺盾構機從左線向漢江方向進發后，另*臺盾構機也將于7月向另外方向進發，預計2014年年底前，長約1.6公里的區間將全線隧通，這也將是6號線.條貫通的區間隧道。這意味著，6號線將進入隧道施工階段。

2016年7月17日，在建設過程中，琴臺站*武勝路站區間發生局部涌水涌沙險情。











ZTF阻尼彈簧減震器出廠檢測現場：







讓每*個阻尼彈簧減震器都達到出廠要求才會出廠。







ZTA水泵阻尼彈簧減震器



產品介紹：

ZTA型阻尼彈簧減振器（申請專利產品）具有鋼彈簧減振器的低頻率和阻尼大的雙重優點，消除鋼彈簧固有的共振振幅現象。



產品.點：

1、外形殼體為優質鋼材*體成型，減振器在運輸以及運作過程中永遠都不會出現斷裂情況，提升減振器使用壽命。

2、荷載范圍廣，便于用戶選擇，固有頻率低，隔振效果好，并且結構緊湊，外形尺寸較小，安裝更換方便，使用安全可靠，工作壽命長。

3、對工作環境適應性強，并能在-40℃-110℃環境下正常工作。對積.隔振、消.隔振、沖擊振動和固體傳聲的隔離均有明顯的效果。是隔離振動降低噪聲、治理振動公害、保護環境的理想減振器。



ZTA型系列減振器共有三種安裝形式，ZTA型阻尼彈簧減振器上下座面有防滑橡膠墊，對于干擾力較小的動力設備，可直接將ZTA型減振器置放于設備的機座下，勿需固定，擾力較大的設備與減振器固定上安裝孔固定，減振器底部安裝孔與地面（支架）固定即可。



以下是淞江集團與北京*家公司簽訂的購銷合同掃描件，以下為真實的合同掃描件，請勿修改，請勿轉載，謝謝合作。