北京地鐵9號(hào)線（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“9號(hào)線”），是北京的*條地鐵線路。其建設(shè)對(duì)于改善城市西部交通狀況、緩解北京西站交通問(wèn)題、改善豐臺(tái)區(qū)出行條件、提升城市品位、改善投資環(huán)境等都具有重要意義。

 

北京地鐵9號(hào)線南起豐臺(tái)區(qū)郭公莊站，北*海淀區(qū).圖書(shū)館站。全長(zhǎng)16.5km，設(shè)13座車(chē)站和1座車(chē)廠。線路標(biāo)識(shí)色為淡綠色。

 

南段（除豐臺(tái)東大街）于2011年12月31日開(kāi)通。豐臺(tái)東大街站于2012年10月12日開(kāi)通。北段（除*事博物館）于2012年12月30日開(kāi)通。*事博物館站于2013年12月21日開(kāi)通。

北京地鐵9號(hào)線的規(guī)劃于20世紀(jì)90年代出現(xiàn)，定位是北京西部的縱向干線。在1999年的北京軌道交通規(guī)劃中，*方面9號(hào)線連接郭公莊、北京西站、白石橋（.圖書(shū)館），與.*確定的9號(hào)線線位大體*致；另*方面線路向北行經(jīng)中關(guān)村、圓明園，到達(dá)香山，這*線位后被4號(hào)線取代。2002年，9號(hào)線被列為目標(biāo)2008年開(kāi)通的線路之*，但進(jìn)*步工作沒(méi)能落實(shí)。

 

北京西站和.圖書(shū)館站的地下結(jié)構(gòu)在早先隨火車(chē)站和4號(hào)線建成。2007年，9號(hào)線宣告正式開(kāi)工建設(shè)。白堆子**事博物館站區(qū)間要下穿玉淵潭公園湖區(qū)，公園東湖從2009年末起將水抽干半年，以便盾構(gòu)機(jī)在卵石含量高的地下掘進(jìn)。

 

郭公莊車(chē)廠.部進(jìn)行了“上蓋開(kāi)發(fā)”，即車(chē)庫(kù).部支撐加厚的鋼板，以此為地基修建房屋和綠化地，從而節(jié)約城市用地空間。類(lèi)似的方案在四惠車(chē)廠（1號(hào)線）已得到實(shí)施，在與9號(hào)線同期建設(shè)的平西府車(chē)廠（8號(hào)線）、五路車(chē)廠（6號(hào)線）也獲得應(yīng)用。

 

2011年7月17日，郭公莊站到北京西站長(zhǎng)約10.8千米的區(qū)間雙向隧道打通，同年9月25日開(kāi)始空車(chē)試運(yùn)行，於2011年12月31日載客試運(yùn)營(yíng)（豐臺(tái)東大街站於次年10月12日開(kāi)通）。由於9號(hào)線在北京西站使用雙島車(chē)站的外側(cè)軌道，折返過(guò)程中需要進(jìn)入為7號(hào)線預(yù)留的內(nèi)側(cè)軌道多次掉頭，操作難度較大，加之與房山線*同脫網(wǎng)運(yùn)行，客流有限，故初開(kāi)通時(shí)9號(hào)線采取保證8分鐘，.小6分鐘的發(fā)車(chē)間隔。

 試乘地鐵9號(hào)線北段 

 

2012年11月1日，9號(hào)線北段開(kāi)始按運(yùn)營(yíng)圖空載運(yùn)行。2012年11月26日，北京市軌道交通建設(shè)管理有限公司邀請(qǐng)部分北京市民到9號(hào)線北段試乘。 2012年12月30日，9號(hào)線北段通車(chē)運(yùn)營(yíng)，正式接入地鐵網(wǎng)絡(luò)。這次開(kāi)通的線路長(zhǎng)5.35千米，設(shè)有4座車(chē)站（其中*事博物館站於次年12月21日啟用）。





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