上海淞江減震器集團有限公司官方網站為您介紹：【上海軌道交通9號線三標段工程】吊式彈簧減震器合同信息，淞江集團為全*各大城市地鐵項目配套各種彈簧減震器產品，如需了解更多可以登錄我們官方網站查詢。



　　

 

　　*、上海軌道交通9號線介紹：

　　上海軌道交通9號線（Shanghai Metro Line 9 ），也稱作申松線，以天藍色為標志色，列車編組采用6節編組方式。該線由上海港鐵建設有限公司負責建設，由上海地鐵.*運營有限公司負責運營。

　　該線于2007年12月29日*期通車。此后，先后開通*期遺留段、二期、二期遺留段、南延伸段。

　　該線是*條東西走向為主的線路，穿越徐家匯、花木兩個城市副中心，是橫穿上海的*條主要干線。截*2016年10月，該線全長45.6公里，共設23座車站，其中換乘車站7座，擁有車輛段1個。

　　2007年12月29日，*期工程（松江新城站—桂林路站）通車。全長29公里，共設12座車站，其中松江大學城站*泗涇站4站為高架車站，其余8座車站均為地下車站，平均站距2.54公里。

　　2008年12月28日，*期遺留段（桂林路站—宜山路站）通車。從桂林路站乘坐短駁公交到宜山路換乘3、4號線的時間縮短80%，短駁公交同時取消。同時，9號線增加5列新車投入運營，上線列車達到12列，列車運營間隔縮短到10分鐘以內。

　　2009年12月31日，二期工程（宜山路站—世紀大道站）通車。增加全長約12公里，增設9座車站，上線列車達到26列電客列車，全天.小行車間隔為6分鐘。

　　2010年4月1日，二期遺留站（楊高中路站）開通。

　　2012年8月7日-2012年9月1日，9號線配合三期南延伸信號調試，佘山-松江新城區間停運，涉及洞涇、松江大學城、松江新城三站。期間安排公交短駁車將上述三座車站的乘客運送*佘山和泗涇兩站。

　　2012年12月，三期工程獲.發改委批復，由上海建工四建集團有限公司中標建設。 2012年12月30日，三期南延伸段工程（松江新城站—松江南站站）通車。

　　該線有三期東延伸工程，三期工程未來建成后，將沿楊高中路向東前行，穿過羅山立交、金橋立交*金海路口，轉向金海路繼續向東前行，穿過A20公路、浦東運河后，止于金鉆路路口的曹路站。線路全長13.82公里，全部為地下線，設芳甸路站、碧云路站（與建設中14號線換乘）、平度路站、金橋站、金吉路站、金海路站（與12號線換乘）、顧唐路站、民雷路站、曹路站共9座車站。在建的9號線三期（東延伸）計劃2017年底試運營。

 

　　二、上海軌道交通9號線三標段工程吊式彈簧減震器合同介紹：





 

　　三、上海軌道交通9號線三標段工程使用的吊式彈簧減震器介紹：

　　1、采用C.R.防震橡膠，使用壽命長。

　　2、懸吊外框采用多層防銹烤漆，并經鹽霧試驗測試。

　　3、彈簧防滑設計。

　　4、彈簧采用低自然頻率值設計。

　　5、能有效隔*因振動所引起的低頻噪音。